铁道车辆的进一步高速化，迫切要求研究具有良好高温力学性能、更好摩擦性能和更长使用寿命的制动盘材料，以及能够吸收大量制动能和制动功率的新型复合制动盘。高能制动技术是高速铁路的核心技术之一，国外在此领域长期居于领先/垄断地位，高速制动盘/片是基础制动的核心技术。只有研制新一代复合材料高速制动盘/片，逐步解决高速车辆上关键部件的技术问题，才能提高我国自产制动盘/片的制动性能，降低高速列车的运行维护成本，才能真正地打破国外的垄断，才能拥有自主知识产权的中国高速铁路制动技术，为逐步实现高速列车国产化建立扎实的技术基础。

1）用ABACUS进行时速350公里和400公里的金属基复合材料高速列车制动过程仿真分析。

2）表面复合层技术研究及表面复合材料性能评价。

3）根据数值模拟和材料动态失效分析的结论，提出高速列车制动盘材料逆向设计方法，

设计、制备制动盘表面复合层。

4）在上述工作的基础上，研制新一代高速列车制动盘。